走在京沪高铁天津段，您会发现一座座高架桥已经拔地而起，这条国内最长的高速铁路正在全面“提速”建设。12日记者从相关部门获悉，京沪高铁以及天津西站的建设工期提前，明年有望实现全线贯通。届时，市民将可以体验四小时左右直达上海的高速铁路。

　　既有京沪铁路是一条百年老线，连接了北京、上海两大都市，沿途也多为沿海经济发达地区，因此成为国内目前最繁忙的铁路干线之一，但随着经济的发展，其运力逐渐不适应旅客的需求。背负着种种期望，京沪高速铁路自2008年4月18日开工建设，全长1318公里，设计时速为350公里，起自北京南站，终到上海虹桥站，全线设置天津西站等23个车站，规划运输能力为单向每年运送8000万人。

　　京沪高铁天津段全是高架桥，北起廊坊，途经天津市武清区、西青区等地，止于沧州市青县境内，全长共113.69公里。京沪高铁在天津境内设两站，分别为天津西站和天津南站。除天津西站外，天津南站也在紧张建设中。南站最大的亮点是站桥一体。该站设计为桥式站，有点儿类似轻轨车站，车站的部分结构和高架桥是一体的，这样既节约了用地，又体现出京沪高铁的快速便捷。

　　铁路专家表示，为了使这条造福于民的高速铁路早日投入使用，其工程建设速度不断加快，预计明年便可以实现全线贯通，根据要求，天津西站将和京沪高铁同步投入使用，这意味着明年天津市民有望乘坐高铁直达上海。此外记者了解到，京沪高铁上的动车组正在加紧制造中，按照设计，该动车组平均运营时速350公里，最高运营时速380公里，发车间隔时间仅为3分钟。新型列车的包厢中将考虑安装单独的电视，乘客还可以根据个人喜好自主调节包厢温度。

　　京津城际铁路的投入使用，使北京、天津半小时通达，给两地带来的利好有目共睹。正在建设中的京沪高铁，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区。四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区，在这一通道修建一条高标准、大能力、现代化的高速铁路，其意义可想而知。

　　高铁沿途高压线路

　　长高工程下周完成

　　京沪高速铁路220千伏杨屈一线路线长高工程施工已接近收尾。3月16日，伴随该工程的竣工，由国家电网天津高压供电公司承担的跨京沪高铁线路长高迁改工程将全部完工。

　　京沪高速铁路作为按照“五个世界一流”标准打造的顶级高速铁路，吸引了全世界的目光。自京沪高铁天津段开工以来，本市电力部门就极为重视高铁的施工建设工作，积极组织推动京沪高速铁路电力管线迁改工程，全面提速工程进度。在京沪高铁工程中，高压电力管线迁改工程涉及高压供电线路16条，需拆除、新建220千伏铁塔160基、500千伏铁塔12基。为确保电网安全运行和线路迁改工程如期完工，国家电网天津高压供电公司安排专人负责该项目。在克服工期紧、任务重等诸多困难后，目前已完成220千伏港唐线，220千伏吴华一线、二线，柳勤线，柳曹一线、二线等线路停电长高迁改工程。