记者从长江隧道建设指挥部了解到，崇明至启东长江公路通道工程初步设计方案昨天通过了交通部在上海组织的审查会审查，为上海向北辐射的这条高标准“生态公路”年内开工做好了准备，也预示着上海江苏之间的长江通道将彻底打通。

　　连通江苏东部与上海

　　崇明至启东长江公路通道工程是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道，今年4月由国家发改委对该项目进行了批复。它的起点连接上海长江隧桥工程，终点与宁通启高速公路连接，全长约53公里，其中上海段约31公里，江苏段约22公里，由北支大桥工程、启东接线工程和崇明接线工程三部分组成，全线采用双向六车道高速公路标准。

　　本工程与崇明越江通道共同构成的沪(崇)苏通道，在长江口形成一条完整的上海经崇明至江苏的南北向越江通道，建成后，将大大缩短江苏东部地区至上海的出行距离，给沿线地区的交通出行带来极大便利，给江苏东部地区发展带来机遇，也为上海及浦东地区经济向北辐射提供了便捷通道。据长江隧道指挥部介绍，崇启通道总投资约76亿元，建设工期约3年半，计划2012年建成通车。

　　高标准的“生态公路”

　　崇启通道作为区域范围内的重要廊道，建设方提出了“生态高速公路”的建设发展模式，它也是崇明生态岛建设在大交通战略上的重要一笔。

　　根据规划，崇启通道沿线有着不同的地域特色，包括森林、湿地、农业、城镇等多种风貌景观元素。考虑到崇启通道将穿越森林、湿地等环境敏感地带，对栖息的动物可能带来一定影响。有关专家已经在开工建设前对沿线野生动植物进行勘察。施工经过野生动植物区时，一方面必须避开其繁殖季节，另一方面针对不同动物的习性，在施工场界周围布置必要的保护措施，避免动物误入工地造成伤害。

　　在水工程环境方面，建设方将采取的环保措施主要包括，调整相关施工安排，避免影响水生生物产卵、洄游;每年委托专业单位对施工水域进行水生生态监测;在施工结束前实施生态修复，在桥位附近区域放流底栖生物或者鱼苗;近岸水上施工区必须使用栈桥越过滩涂通往施工点，减少对滩涂的占用，便桥拆除后应及时栽种芦苇，恢复植被;进行景观化和生态化设计，结合绿化工程在路侧设置常绿乔木、小乔木、灌木相结合的立体密集的林带，形成由东滩向北湖和崇中森林区的动物迁移走廊。

　　科技开路环保护途

　　崇启通道工程建设还将依靠科技开路，工程将遵循崇明岛“世界级生态岛标准”的定位，构建绿色高速公路建设与运营的评价指标与标准，实现崇启通道项目资源节约和环境友好的总体建设目标。

　　公路建设用地(含线外用地)指标较上海市常规降低20-40%;公路路堤平均填土高度降低0.3-0.5米;公路噪音降低2-3分贝;公路对环境及生物生存环境影响最小，公路融入自然最大化。在项目科研创新点上，结合生态岛特征，将在环境友好型公路建设关键技术研究，用地节约型高速公路路基关键技术研究，环境友好型路面关键技术研究等的基础上，采用最新科技手段进行施工。