11月15日晚24时，随着魏家湾中桥最后一片箱梁稳稳落定，中铁四局承建的CGZQSG-1标管段内全线架通，成为成（都）贵（阳）铁路率先完成箱梁架设任务的标段，为下一步全面开展无砟轨道施工创造了有利条件。

　　成贵铁路客运专线，全长约632.6公里，总投资约780亿元，设计时速为250公里，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，由中铁四局承建的成贵铁路CGZQSG-1标段，位于四川省乐山市境内，全长27.139km，标段主要工程数量为特大桥7.5座、大桥8座、中桥6座、小桥1座。

　　中铁四局CGZQSG-1标自2015年8月30日开始架梁施工以来，为了确保安全优质完成架梁任务，我部全面梳理施工组织，努力克服工期紧、架梁任务重、征地拆迁等不利因素，尤其是临近铁路既有线（成绵乐铁路并行段）安全风险极高的情况下，以最高效率形成制、提、运、架的能力，实行“领导24小时带班制”，靠前指挥，采取有效管控措施，严把安全、质量关，在制、提、运、架各环节坚持标准化作业，加强过程控制，历时442天顺利完成管段内454片箱梁的架设任务，为成贵铁路按期铺轨奠定了坚实的基础。