重卡市场在上半年以6%涨幅收官，真的好于去年吗?

　　据中汽协发布的2014年6月汽车产销显示，1-6月，重卡市场整体销车42.9万辆，同比增长6%。从数据来看，今年上半年重卡市场行情要好于去年，但真的如此吗?

　　走访全国多家经销商，这些颇具代表性的经销商，普遍感到今年上半年重卡市场不如去年，并感到下半年压力更大。作为市场第一线的经销商，他们对于目前的市场有什么样的感受?为什么大家普遍不看好下半年市场呢?

　　经销商称：上半年市场不乐观

　　尽管重卡市场上半年以6%的涨幅持续去年增长态势，但多地经销商感到并不如此“美好”。

　　安徽阜阳不但是安徽省重卡市场的首要市场，也一直来是国内重卡的集中地之一。作为重汽、解放、欧曼等多家主流重卡品牌一级代理商的阜阳广宇汽车销售有限公司，在当地小有名气。其主管福田欧曼重卡销售的李献军直言，“我们觉到今年重卡市场非常不好，明显能感到用户的购车需求在下降。”

　　“与去年同期相比，整个安徽皖北重卡市场上半年没有增长，还下滑了不少。我们查了车管所的上牌数据，发现阜阳重卡市场在上半年下滑了10-15%。”李献军说。

　　在河南重卡市场集中地之一的商丘，当地销售欧曼、解放、联合卡车等多个品牌的河南华通实业有限公司的张宽表示，今年上半年重卡市场非常不好。“从实际销量来看，整个商丘重卡市场比去年同期下滑了30%左右。2012年后，我们感到去年市场有所回升，但今年一下子又冷清了。”

　　陕西新兴纪元汽车销售有限公司是陕汽一级代理商，每年销量达千辆以上，年销售业绩在陕汽常年排前5名。其副总经理李赫透露，“在上半年，西安重卡市场比往年下滑较大。”

　　作为重汽一级代理商，山东聊城金羊重型卡车销售服务公司大客户经理李庆利同样没有感受到今年上半年市场有所增长。“我们聊城到目前仍未实行国四，但当地重卡市场没有去年好，整体销量在上半年起码降了1-2成。”

　　原因有多方面 国四升级成主因

　　为何多地重卡市场比去年表现更差?其表现不如数据乐观呢?

　　“国三升国四政策，是阜阳重卡市场下滑的一个重要原因。”李献军分析认为，中汽协统计的上半年重卡销量增长6%的数据，应该受重卡厂家提前进行国三车储备的部分因素影响。“阜阳已经推行国四政策，但用户对国四车接受度不高。截至目前，阜阳也有部分国四车型投入使用运营，但客户在使用成本、节油性、故障评测等方面，对国四车的认可程度还没有达到成熟阶段，基本还处于‘了解’阶段。”

　　李赫同样也认为，西安重卡市场的下滑受到提前实施国四的影响。“西安从2013年7月开始实施国四，地方政策与国家政策不同步，导致当地用户去异地购买国三车，这在很大程度上影响了实施国四排放地区的重卡销售。”

　　厦门星马汽车销售有限公司(华菱重卡一级代理商)、兼厦门诚维商贸有限公司(东风天龙一级代理商)品系经理毕振磊则表示，厦门今年还未推行国四，但上半年市场明显差于去年。“国三车还可以上牌，但不给予环保标识，国四车又贵不少。因此，大部分客户在观望中。”

　　除了“国三升国四政策”这一主要影响因素外，不少地区重卡市场还受到当地一些政策与需求的影响。

　　“今年市场不好的原因，还有物流货源需求减少的因素。”李献军表示，阜阳的运输需求仍以散货为主，因此，重卡市场的需求以大马力牵引车为主导，货源减少后也就导致了对车辆需求的降低。

　　河南商丘重卡市场，也同样深受货源大幅减少的影响。“现在外围的货运市场非常不好，很多车因没货可运而被停放，有些车一停一周，甚至一个月。没货拉，自然没人买车。另外，现在的公路运输成本越来越高，运费却还在下降，很多人都不愿再干运输这一行。”张宽说。

　　西安除了受国四升级影响外，也同样受到其它因素的影响。“西安政府今年对渣土车的数量控制更为严格，一直没有放号(上牌指标)。而西安重卡市场的需求，主要来自用于城市建运的渣土车。”李赫说。

　　山东聊城的李庆利则表示，“聊城重卡市场的需求主要来自于运煤车，但国家推行节能减排后，当地的电厂更新设备后，其用煤量减少了一半，从而直接影响运煤车的销量。”

　　下半年市场难言起色

　　多地经销商对今年上半年重卡市场行情普遍失望，那么，对于下半年市场又是如何看的?认为有转机还是更坏呢?

　　从事重卡行业多年的李献军判断，今年下半年市场应该还不如上半年。“一是由于国四车的使用成本相对较高(一千公里就需要300元左右的尿素)，且尿素购买不方便(基本只有服务站可供应)、及价格不透明等因素的存在，国四车在短期内的认可度仍很难提高，重卡销量也就很难上涨;二是物流货源仍不足，削减购车需求;三是市场在下半年仍在消耗部分已开票的国三车库存。”

　　张宽同样表示，如果外围物流市场没有变好，重卡市场只会越来越差。“去年下半年时，重卡市场有一波好行情，是因为大家在抢购国三车，但现在货运市场不好就不会再有抢车潮。”

　　同时，张宽还认为，国四车的销售也会较以前更难。“不少国四车销往终端后，客户普遍反映节油性没有国三车好，油耗一项运营成本反而增加，再加上尿素成本，车辆运营成本大幅提高。”

　　李庆利认为，下半年重卡行情的好差，关键还看当地政府的城建进度。“今年运输一块是指望不上，但政府要是下半年开展更多城建项目，渣土车的销量应有一轮新增长。”

　　毕振磊则告诉记者，当地下半年重卡市场只会更差。“厦门重卡市场与别的区域不大一样，正常3-5月份内要完成全年70%的销量。”

　　李赫成唯一持相反意见的经销商，“从4季度开始，重卡市场应该会有所提升。”

　　从多地重卡市场的调查中可以看出，重卡市场在上半年表现并不乐观，其6%涨幅的数据似乎含有水分。同时，受国四升级政策、货源不足、及各地不同因素的影响，多数经销商仍不看好下半年重卡市场。