我国第一台为高速铁路建设研发的HTH60T滑模式水泥混凝土摊铺机经过数月的工业性考核，日前由中联重科交付采购单位中铁一局二处，正式加入到武广客运专线的施工中，这标志着“中国制造”已经打破了滑模摊铺机国内市场洋品牌一统天下的局面。

　　滑模式水泥混凝土摊铺机开发于上世纪60年代中期，最先出现在美国，德国、日本相继跟进。经过几十年的发展，目前已形成了以COMAGO、CMI等为代表的美国品牌以及后期崛起的德国Wirtgen公司的品牌。随着我国高等级公路的兴起，国内一些企业先后花巨资从美国和德国引进了滑模式摊铺机。我国工程机械行业从90年代初开始关注滑模摊铺机，先后有6家企业通过技术引进或自主开发进行了产品的研制，但终因技术难度太大和市场原因而未获成功，因而国内滑模摊铺机市场一直完全被外国品牌垄断。

　　中联HTH60T滑模式水泥混凝土摊铺机于2007年8月1日下线，为确保质量稳定，随后进行了一系列的实地摊铺试验和工业性考核，直至今年5月底正式完成。该机在考核中的优良表现，赢得了包括专家、用户代表和监理方的高度肯定。在湖南岳阳云溪中铁一局高速铁路建设工地，中联摊铺机在摊铺宽3.4米、厚0.3米的高速铁路水泥支承层时，运行顺利，效果良好。各项指标均能满足施工要求，特别是还可以对支承层的斜边一次成型两个不同角度的斜面，其功能超过了国外同类型产品。由于中联摊铺机优良的振捣性能使得铺层密实度和强度超过设计要求，工程的德国监理方为此提出可以减少摊铺料的水泥配比，这也为工程节约了10%的材料成本。

　　看到中联摊铺机有如此好的效果，中铁一局总指挥长、副局长项志敏、一局中心实验室主任杨建纲、设备部尹部长等领导和专家十分高兴，当场商定拍板采购。

　　据了解，中联HTH60T滑模式水泥混凝土摊铺机具有技术上的优势，填补了国内空白，同时还申请了多项国家专利。其摊铺质量已达到我国高速铁路和高速公路的设计要求，主要技术性能优于或相当于当今国外同类先进产品。其售价却不到国外同类产品的三分之二，运行成本显著降低。由于采用了模块化设计，可以很方便地扩展为通用型摊铺机，用于高等级公路、城市道路的施工;可以在滑模后面增加超级抹平器，进一步提高铺层表面质量;配置传力杆打入装置可实现传力杆和侧向拉杆的同步自动打入;增加侧铺装置还可以摊铺道路两侧的构筑物。中联滑模摊铺机以其良好的扩展性，真正做到了一机多能，一机多用。