■为承包这5对特快专列的经营权，黄远成每天要向铁路部门交纳300万元

　　■39岁的黄远成事业起步于上世纪80年代，他最初只是一名铁路上的装卸工

　　■黄远成的远成集团目前在北京、上海、广州、成都都设有基地，其中，四川的业务量 已占到该集团全国业务量的近40%

　　远成集团的背后，隐藏着一个低调的四川富豪。昨天，刚刚以11亿元拿下北京至广州、 上海和哈尔滨3对行包邮政特快专列经营权的黄远成，再次出手，追加投资至15亿元左右， 拿下北京至乌鲁木齐、上海至广州的行包邮政特快专列经营权。如此巨大的投资，让黄远成 昨天赶赴新西兰，准备把他在新西兰的一些房产项目抵押出去筹集运转现金。

　　四川富豪玩起提速专列借铁路第五次大提速，首次开行的北京至广州、上海、乌鲁木齐和哈尔滨，以及上海至 广州5对行包邮政特快专列，先后被黄远成竞标成功，以约15亿元的代价拿下了这5条铁路提 速专列两年的经营权。

　　“这10多亿元的费用，远成集团将在先交纳一定数量的保证金之后，每天向铁道部门交 纳费用，”昨天，远成集团下属的四川远成投资公司负责人张昌林告诉记者，远成集团拿下 来的提速铁路专列将于5月18日开行。张昌林介绍说，为了取得这5条铁路专列营运权，远成 集团每天都会向铁路部门上缴300万元费用，几乎是不惜血本了。

　　张昌林表示，其实这个投资风险是相当大的。据介绍，特快行邮专列的货源不同于传统 公路、铁路、民航的货源，而是介于3者之间的货源。为特快行邮专列量身订做的行包车， 载重量要求不能超过23吨，容积在150立方米之内，这决定了所承运的货物，必须是高附加

　　值的轻质货物，如手机、手表、电脑、背投彩电等。货物对象的明确性，将缩小货运范围， 有没有这么多的货源，将是远成此次投资成败的关键。

　　民营物流新锐曾是装卸工一下砸出10多亿元的黄远成究竟是什么人物?张昌林介绍说，黄远成其实出身“草 根”，他来自眉山彭山县，今年39岁。“目前，黄远成的个人资产大约在10亿元以上，”张昌林说，黄远成的财富之旅从他当铁路装卸工开始。上世纪80年代黄远成即南下广东，开始一段时间竟然在马路上睡了3个 月，后来才找到一份铁路装卸工的工作。1988年，黄远成办起了一个铁路托运处，专门经营 铁路货运业务。1997年铁路首次推出行包专列时，黄远成承包了成都-上海，成都-广州两条 行包专列。

　　“直到现在，黄远成的父母仍然在彭山县生活，妻子儿女定居在国外。因为四川的家乡 关系，黄远成回四川的频率，基本保持在一月一次。”

　　成都是远成的4大基地之一根在四川，黄远成现在已经把成都打造成为了远成集团4大基地之一，成都和北京、广 州、上海一起成为黄远成的创富基地。据了解，四川远成注册资金2000万元，但四川的业务量，已经占到了远成集团全国业务 量的近40%。据张昌林介绍，去年四川远成一共做了5亿元的业务。