从最初的美国，到欧洲、亚洲及其他地区，数百年的发展历程让再制造产业几乎渗透了近120多项产业，其自身行业影响力也在与日俱增。美国作为最大的再制造市场聚集地，汇集了约6600家再制造商，航空航天、HDOR设备、汽车零部件等均涉猎其中;欧洲市场与美国类似，2013年其以航空航天为引导的再制造产值达到了20亿欧元，遗憾的是其HDOR与汽车再制造产品因市场需求下滑而遇挫。尽管如此，在全球对循环经济和可持续发展需求的呼吁下，再制造产业的持续渗透仍被看好。

　　以亚洲这一再制造最大潜力市场为例，亚太经合论坛和G20经济体已经开始考虑全面参与再制造产业的发展。自2006年亚太经合组织将再制造提上讨论议程以来，亚洲再制造产业发展持续升温。与此同时，G7集团计划建立“G7资源再利用联盟”，以期通过论坛和峰会的形式实现再制造资源和信息网络共享。但即便如此，就整体而言，亚洲再制造产业近几年的发展依旧被认为是“雷声大、雨点小”。究其根源，并不是制造商们不努力，主要还是社会意识缺乏、政策和法规标准的不完善没有能为再制造产业提供一个合法正规的发展环境。一直以来，亚洲再制造业都是以美国和欧洲的发展为蓝本，但事实上社会环境和人文因素的不同决定了亚洲再制造必须要有一套结合自身实际情况的发展方案。都赛再制造部门经过多方面的信息收集和总结得出：亚洲地区的再制造必须首先实现跨区域战略合作，而不是某个国家的孤军奋战。

　　因此，本次“第二届亚太再制造峰会”决定立足亚洲，将再制造主战场进行细分，包括东南亚国家联盟、中国、印度、日韩、澳洲等，并对各地区有关再制造业的最新政策、市场动态、战略定位等，以实际案例分析研究的方式进行深入解读。其中，涉及跨区域、跨国家合作的关键因素——政策面，如市场准入、政府监管约束、产品标准、进出口等方面，组委会也将邀请各地区政府官员、知名协会机构领导人进行全面阐释。峰会将于2015年11月12-13日在诺富特新加坡克拉码头酒店举办，届时，关于如何收集合格的旧件、建立高效的销售渠道、准确定位亚太再制造战略等问题，您都将在行业专家和顶级业界高管的经验分享中得到答案。

　　近期越来越多的客户反馈给予了我们推动亚太再制造产业发展的强大信心。再制造在亚太哪些国家将成为制造中心，哪些又将被视为潜在的消费市场?通过这些深刻的讨论，我们相信再制造将会引领循环经济、绿色制造的浪潮。今年3月13日，在都赛“2015第五届中国再制造峰会”上，美国汽车零部件再制造商协会(APRA)与都赛公司正式签署战略联盟。作为APRA亚太合作方，都赛公司将在当前及未来中国及亚洲再制造产业的发展道路上不懈奋进。