项目背景

　　海口绕城高速公路于2005年由海口市政府开始建设，2008年建成通车。该路是连接海南省主要机场、高铁站点、港口的枢纽交通走廊，承担了海南省98%的货流、客流的交通转换，是海南省对外跨省交通的必经通道，是海口外环交通干线，也是展示海南省交通形象的窗口。

　　经过8年多的高负荷运营，沥青路面长时间在高温、日照、降雨等多方面因素作用下，海口绕城高速公路路面破损比较严重，严重影响安全和行车舒适性。

　　为满足该路段日益增长的交通需求，优化路网结构，缓解海口绕城高速交通压力;拓展服务功能，提升海南国际旅游岛对外形象，省委、省政府决定对G98海南环岛高速公路白莲至龙桥段及S82联络线(即海口绕城高速公路)进行总长为 32.96 公里的双向四车道变为双向六车道改扩建工作。

　　施工工艺

　　由于本次施工除了对于原有道路的维修之外，还需要进行扩建，施工面积大，涉及的作业项目多，对于施工效果的要求也较高，因此施工方决定采用维特根集团旗下维特根、福格勒、悍马三个品牌的路面设备联合进行铣刨、场拌冷再生材料、摊铺及压实等一系列作业。

　　维特根、福格勒、悍马三品牌强强联合——海口绕城高速公路施工项目

　　在施工拓宽过程中，利用原有的中央绿化带空间，变原先的双向四车道为改扩建后的双向6车道以应对日益增长的交通流量。改扩建需首先将原有的整个沥青面层以及部分水稳层进行铣刨移除，整个维修后沥青层路面结构为：4cm SMA13 磨耗层 + 8cm AC20 粘结层 + 12cm RAP 基层，需移除的水稳层为 6cm。

　　铣刨过程中使用了2台维特根 KMA 220 厂拌冷再生设备，通过将铣刨下来的原路面材料加入一定比例沥青，一定级配碎石料再均匀拌合的方式，将 RAP 冷再生混合料回铺到路面形成 12cm 的路面结构，实现了旧路面材料的循环利用。

　　维特根、福格勒、悍马三品牌强强联合——海口绕城高速公路施工项目

　　铣刨工作完成后，使用两台福格勒摊铺机进行三层沥青材料的摊铺，包括 12cm RAP 的路面基层，8cm AC20 的粘结层，4cm SMA13 的磨耗层。随后用悍马压路机进行两遍静碾压实 + 3遍振动压实(低振幅)+ 2遍静碾压实。

　　维特根、福格勒、悍马三品牌强强联合——海口绕城高速公路施工项目

　　使用设备

　　本次施工采用了维特根集团旗下品牌的13台设备，包括4台维特根 W 2100 大型铣刨机，1台维特根 W 2000 大型铣刨机，2台维特根厂拌冷再生设备 KMA 220;1台福格勒超级 2100 - 2，1台福格勒超级 2100 - 3 L;4台悍马 HD 138 双钢轮压路机。

　　客户评价

　　在此次海口绕城高速公路改扩建项目中，维特根集团旗下设备表现优异，极高的工作效率，优质的施工质量，完美的施工效果以及维特根集团提供的及时可靠的服务支持，得到了施工方的一致肯定，获得了极高的客户评价。

　　施工参数

　　施工长度：32.69 千米

　　摊铺宽度：7.5 + 7.75 米

　　摊铺速度：3.5 - 4 米/分钟

　　层厚：8 + 4 厘米

　　压实速度：3.5 - 4 千米/小时