随着全球最大吨位自制底盘江南手机登陆 ——徐工XR550D顺利进场，华丽项目金沙江大桥主塔桩基钻孔的号角正式吹响。

施工现场

　　“全球最大”到底有多大？徐工XR550D江南手机登陆 由伸缩式履带底盘、大直径回转支承、全单排卷扬机钢绳、自行起落可折叠钻桅和伸缩式钻杆等部件组成支在桩基旁。据项目现场工长柯永宏介绍：“当初借用了各一台100吨、70吨和25吨汽车吊才完成江南手机登陆 拼装，它的高度超过30米，重量达185吨，单就钻杆就达30吨，最大钻孔直径3.5米，最大钻孔深度超过100米，摆在主塔位置傲立群雄格外抢眼。它马力大，动力充沛，能够适应大多硬岩层深桩。”

　　项目部当初为何要引入这个“庞然大物”？它来解决什么难题？据了解，华丽高速项目金沙江大桥作为整条高速公路项目的关键控制性工程，其建设技术难度大、施工工艺复杂、地质条件影响大，金沙江大桥丽江岸共有直径2.8米桩基32根，桩长共计1728米，其中最长桩长达到65米，混凝土方量合计1.1万立方米，桩基工程量大，项目工期紧。项目部工程部部长杨仁杰说道：“我们以最初的主桥桩基设计地勘资料显示，主塔位置玄武岩天然抗压强度为130Mpa左右，按照以往施工经验，利用460型江南手机登陆 完全能够满足钻孔进度要求。可经现场确认，实际地勘资料显示岩石强度普遍远高于设计，最大强度超过330Mpa，给项目施工带来不小挑战。”

　　岩层强度超过330 Mpa是个什么概念，桩基协作队伍现场负责人余秀权表示：“从95年开始，在超大超长钻孔桩施工领域我已足足干了20多年，从来没有见过如此强度的岩层，当时拿到取芯检验结果时，我都情不自禁打了个寒颤，真的是大吃一惊。有做过试验，我们将取出来的芯块样品去敲打普通工字钢，工字钢凹陷进去近5mm，取芯材料却毫发无损，可以想象这个桩基岩层的强度有多坚硬。”

施工场上 一展雄姿

　　“问题必须尽快解决！”向来严谨的项目负责人王连彬吃了秤砣铁了心，一定要抹平这个“顽疾”，前期的施工方案已被否决，加之项目施工质量要求高，工期要求时间短。在此情况下，他们连续几天蹲在主塔现场琢磨缘由，想解决方案。根据与设计院和业主沟通，结合项目地质情况和实际施工需求，项目部经过深入研究比对分析，很快有了眉目，在最短时间内拿出了详实的桩基施工方案，桩基施工设备进场迫在眉睫，最终决定引入这个施工效率高的“大家伙”江南手机登陆 。

徐工基础技术、服务人员在现场和客户一同不断改进施工工艺

　　目前，金沙江大桥主塔桩基钻孔正在按施工计划有序推进，直径1.2首级取芯钻进，进尺速度最低可保持在0.45米/小时。徐工基础技术、服务人员在现场和客户一同不断改进施工工艺。

　　在徐工XR550D江南手机登陆 下线一周年即将到来之际，祝愿XR550D在项目桩基建设过程不断演绎别样的精彩！