俄罗斯的贝加尔湖以东的贝加尔-阿穆尔干线铁路上，现有的Severomuysky隧道载货能力为1600万吨，俄罗斯政府计划将这条线的载货能力提升六倍以上，目标是通过增加这条平行隧道，将煤炭运输量提高到每年1亿吨。新隧道的建设预计将于2020年开始，历时五年。全球最大的无烟煤生产商Sibanthracite集团在由VostokCoal 公司管理下承建了这条隧道。这两家公司都隶属于德米特里·博索夫 (Dmitry Bosov) 集团。

　　1979年为Severomuysky隧道提供的第一台4.56米双护盾掘进机

　　为了找到最合适的掘进机，Sibanthracite集团做了严谨的市场调查和分析，最终选定了罗宾斯作为隧道掘进机的生产商。Sibanthracite集团代表说：“罗宾斯已在市场上确立了最佳的硬岩隧道掘进机生产商的地位，其产品能实现最大的硬岩穿透率。这是我们在项目工期紧迫的情况下选择他们的一个重要原因”。

　　1979年，罗宾斯就交付了一台直径4.56m的双护盾隧道掘进机到西伯利亚。时隔40年，这次将供应两台配备高可靠性的利勃海尔主轴承的双模盾构机，直径可达10.37m，面对的挑战是15.5km长的穿越混合地面和断层带的作业，这些混合地面和断层带让40年前第一条铁路隧道开挖期间造成了重大的工程延误和故障。

　　这次的工程选择了双模式盾构机来应对在复杂的非均质地质条件下进行掘进，从不稳定的浸水土壤到硬岩。双模掘进机需要在两种模式下作业：一种是用于开挖硬岩层的开放模式，另一种是用于开挖不稳定浸水土壤的封闭土压模式。

　　新型XRE盾构机将具有皮带输送机和可切换螺旋输送机，以应对挑战性工况

　　第二条Severomuysky隧道将位于贝加尔湖裂谷区的东北侧，地球上最活跃的地质区域之一。该地区的特点是地震活动频繁，地质和水文地质条件复杂，气候恶劣，夏季持续80-100天，夏季最高气温可达到+ 39°C，冬季最低温度可达到-58°C。永久冻土的存在也使入口的建设工作变得复杂。但根据合同的要求，罗宾斯双模盾构机必须在高度复杂的地质条件下进行掘进的同时能够保持良好的掘进速度。为了达到如此苛刻的要求，必须提升产品的性能和可靠性，意味着必须对关键零部件进行质量严格把控，其中非常关键核心的主轴承由利勃海尔提供，其在开发、设计和制造轴承方面拥有60多年的经验。为了满足功能可靠性和耐久性的最高标准，即使在极端负载下也如此，在整个开发过程中，进行了大量计算分析和定制化处理，德国工厂在生产过程中实施世界级的质量管理，以保证其可靠性和长工作寿命。

　　新型双模盾构机设计可适应5至20 bar的变化水压。它们将具有进水控制功能，该系统可密封工作面和外围，并创造一个安全的工作环境，可在其中排水和加固地面。这些机器都设计有超前钻探端口，并具有在开挖面之前进行360度超前钻探和灌浆的能力，而罗宾斯扭矩转换系统可以应对在开挖时遇到的坍塌和其他需要高扭矩的地质。针对这些高扭矩的工况，通过和利勃海尔主轴承的设计部门反复核算验证，确保了机器在最苛刻的环境下也能可靠地工作。