7月历来是重卡市场的淡季，这从近日媒体披露的销售数据中可见一斑。据悉，7月，重卡(含半挂牵引车、非完整车辆和重型货车)销售约4.79万辆，比去年同期下跌31.8%。1~7月，重卡市场总销量约为59.13万辆，同比下降9.6%，降幅继续扩大(1~6月销量同比下降-7%)。

　　各企业7月销量齐降

　　具体来看，7月，东风销售10000辆(中重卡合计16000辆)，一汽销售8600辆(中重卡合计12000辆)，重汽销售7500辆，欧曼销售5600辆(中重卡合计5896辆)，陕汽销售5300辆(中重卡合计5400辆)，江淮销售重卡4000辆(格尔发2232辆)、北奔销售1900辆，红岩销售1240辆。

　　这一情况在经销商那里也得到了体现。某销售江淮格尔发和北奔重卡的经销商告诉《商用汽车新闻》记者：“我公司7月的销售业绩比6月还要差，6月我们共销售了100辆左右，7月整个公司只销售了几十辆车，其中销售了50~60辆北奔，销售了不到30辆江淮格尔发。但是这个业绩在我们这里还不是最差的。某品牌在我们这里有几十家经销商，这几十家经销商销售总量跟我们公司差不多。”

　　河北地区经销商张先生对此也有同感：“7月的重卡市场还是不好，与6月差不多。没人买车，经销商也不知道该卖什么车。”

　　不过，重汽方面则有不同看法。“做市场分析时不能光考虑销量、市场占有率等方面，还要考虑利润率，也就是效益。现在国家一再强调的‘调结构’，主要就是针对效益。”重汽相关人士认为：“今年上半年，重汽的利润率同比下降，但是降幅要小于产量的降幅。利润不仅仅要考虑销售收入，也要考虑索赔的支出。今年重汽的单车索赔大幅下降，表示车的质量在提升。”

　　7月销售车型有变化

　　销量下跌与车型变化直接相关。

　　“治理超载对重汽影响很大，因为重汽的大马力产品在各重卡厂家里是最多的。受此影响，市场对重卡产品的需求转向中重型产品。”上述重汽人士表示。

　　“我公司7月销售了一些6米多的中重型车，而重型产品几乎销售不出去。据我所知，其他品牌的情况也是如此。”张先生向《商用汽车新闻》记者介绍道。

　　下半年企业各寻亮点

　　“今年重汽的销量不太好，但是我们的亮点是出口。今年上半年我们出口已经超过1万辆，涨幅为20%~30%，目前为止拿到的订单是去年全年出口订单的总和。”重汽方面表示：“同时，我们也在加大轻卡和中重型产品的产量，力图使产品线更均衡。”重汽相关高层表示，集团公司下半年要以服务促销售，逐步形成具有重汽特色的“亲人”服务标准化体系，为整车销售提供强有力的支撑平台。

　　陕汽方面表示，其服务站数量在2011年底将提高到1000家，并全部实现一站式服务，以保证服务更加方便快捷。

　　华菱则在金融服务方面下功夫，全速推进银行消费信贷业务，并成立金融租赁公司，采取汽车金融手段遏制销量下滑，规避市场风险。

　　此外，据了解，欧曼、江淮格尔发和红岩都即将推出新款重卡产品，通过挖掘市场亮点来提升销售。