七月的天气骄阳似火,七月的锡柴人也心如流火,激情满怀。 7月15日，一汽集团公司历时6年、斥巨资打造的解放J6重卡在一汽人一片欢呼声中正式下线，令全体锡柴人感到无限荣光的是我厂与一汽技术中心联合开发的“奥霸”重型柴油机成为下线J6的心脏。

　　自主开发　自成体系

　　一汽集团公司总经理竺延风曾经说过，一汽要做的是建立一个自主发展体系，而不只是单纯的开发一个产品。

　　按照这个要求，锡柴厂把科技创新作为首要选择，致力于产品的平台建设，生产一代、开发一代、研制一代，欲尽早形成与世界同步的自主体系能力和集成优势。

　　在与AVL公司合作，成功推出具有自主知识产权的7.7升奥威发动机后,锡柴又成功开发9升、11升奥威发动机、13升奥霸发动机。2006年12月24日，13升重型发动机在锡柴成功投产，该柴油机采用单缸一盖、每缸四气门结构，燃油系统采用BOSCH公司的电控共轨技术，最高喷射压力达到160 MPa。在开发过程中，通过优化燃烧、增压和进排气系统，使整机的燃油消耗接近欧、美同类产品水平。其B10寿命可达到100万公里，全负荷最低燃油消耗仅为195g/kw.h，并具有出众的高速动力性，成为国内自主开发的排量最大、功率最大的四气门重型车用发动机，填补我国自主重型车用柴油机空白使国内重型柴油机技术达到国际先进水平。

　　解放J6是一汽“十五”期间自主研发的重型卡车换代产品，是定位于世界一流水平的高档卡车。好马就要配好鞍。锡柴的13升发动机顺理成章，成为世界级的卡车的世界级的动力。

　　市场验证　卓越品质

　　为确保解放J6世界级重卡的世界级品质，在J6下线前，解放公司就投入数百台样车接受不同地区、不同用户的检验。在前期用户的使用的反馈信息中，也证实了奥霸的优越性能。

　　据今年初购买解放J6车的安徽宿州用户陈允反映，配载锡柴发动机的J6车经济性特别好，车子刚买下来，他就往合肥市运送钢材，行驶100多公里，油表上显示的数字比以前开的同类型车低4.3升左右，一百多公里省下20元，每个月就能省2000元，一年就等于省一个驾驶员的工资。

　　阜阳用户李季中也反映解放J6奥霸发动机延续了奥威发动机的省油特性，马力强劲，扭距更大，极大提高了运输经济效益，使用J6第一次运输，就赚到了6万元。

　　其实，“奥霸”重型柴油机不仅能应用于大吨位的载货车系列和大型高档客车的配套，还能用于工程机械、船舶机械、发电机组，其卓越的配套适应性，超低的油耗和超强的动力性得到了广大用户的一致好评。

　　从解放第五代产品奥威重卡以其配载的发动机名称命名，到智汇全球，质赢天下的解放高端车J6心脏选中13升奥霸发动机，并在市场中受到用户的充分肯定，充分显示出锡柴自主研发的体系能力。正如笔者在采访13升机项目组张东，问其项目组开研制开13升机遇到哪些挫折时，张东仔细想了一想，认为延续了奥威的开发模式，13升奥霸发动机开发一切顺利。

　　竺延风总经理曾把体系能力形象地描述为：做一项工作，在一个战略规划下，围绕同一个目标，在不同地点，同一时刻，每个人都知道站在不同的位置上做规定的动作。我们欣喜地看到，锡柴已基本具备了这个能力。锡柴必将随盛装曜世的世界重卡解放J6一起扬帆远航。