2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。

　　国家发展改革委发出通知，决定自2月8日零时起将汽、柴油价格每吨提高300元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。

　　国家发改委表示，由于欧债危机有所缓解，加之中东地缘政治局势紧张，今年以来国际市场油价持续震荡攀升。1月4日，美国德克萨斯轻质原油(WTI)期货价格涨至每桶103.22美元，比去年10月初的最低点上涨了37%。2月2日国内成品油价格达到调整的边界条件。但考虑到元宵佳节即将来临，因此适当推迟了调价时间。

　　油涨价挤压工程机械用户利润

　　目前国际政治经济形势较为复杂，伊朗核危机可能引发国际石油市场震荡和油价飙升的事件不能排除，我国石油供应安全面临严峻挑战。因此，无论从充分利用国际国内两个市场、两种资源保障国内成品油市场供应的角度，还是从运用价格杠杆促进石油资源节约的角度，都需要推进成品油价格改革。

　　分析人士认为，此次成品油调价兑现有利于刺激市场释放资源，消除潜在的“油荒”隐患。同时由于2011年国际原油价格走高趋势明显，预计我国成品油调价的难度将进一步加大。

　　近年来，国内成品油价格涨多跌少也备受社会质疑。在2011年步入高油价时代之后，如何才能既不让消费者承受过重负担，又维持企业的生产积极性，防止“油荒”再现?成品油定价机制进一步市场化改革需要两大前提：一是国内通胀压力缓和;二是国际油价处于相对较低的阶段。但当前国内通胀压力较大，国际油价上涨动力明显，如果推动国内价格与国际价格接轨就意味着国内成品油价格将进一步上涨，并进一步推高国内通胀水平。

　　众所周知，工程机械大多数使用柴油为原料的，柴油价格的上调，对工程机械使用者会造成不小的影响。

　　2011年的“油荒”对工程机械用户收入造成一些小范围的影响，一些地区的挖掘机、装载机机主因为无油可用，而停机待工;一些机主只能去想办法买高价油，这些都造成他们收入减少。本次柴油涨价，也会造成这些用油大户(各种工程机械用户)的成本支出，不过，与去年油荒比较来看，也算是较微小。不会是很大负担。

　　油料的不断涨价，也同时会刺激工程机械生成企业起想办法开发其他能源产品，开发更节能的产品，重卡在这方面已经走在前列，已经有天然气重卡上市，未来，生产企业是否也会生产出使用其他能源的产品呢，我们拭目以待!