尽管外部环境差强人意，但一些有实力、有眼光的中国企业已经开始“危”中寻“机”，为自身的后续发展寻找新的动力。

　　潍柴控股集团有限公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。全球每年约一半的重型卡车产自这里。作为一家工程机械企业，公司的业绩与基础设施建设、固定资产投资和宏观经济走势紧密相关。虽然去年以来，固定资产投资增速的放缓对潍柴产生了不可避免的影响，但结果没有想象中那么糟糕。

　　潍柴控股集团有限公司副总经理王勇说，2011年中国公路货运量和货物周转量保持了15%以上的增长速度，船运量和周转量也保持了同步增长。虽然2012年形势很严峻，但货运及周转量预计还是要增加的，而增加的货运量实际上就是我们增加的货运用车。

　　中国的“十二五”规划纲要提出，要改造提升制造业和培育发展战略性新兴产业。这既是出于产业结构调整的战略需要，也是中国这个巨大新兴市场的消费需求。

　　潍柴在继2009年成功收购法国博杜安发动机公司之后，又于今年1月10日宣布通过1.78亿欧元的股权投资，及1.96亿欧元的贷款额度，获得全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝公司75%的股权。

　　“从生产重型卡车到生产顶级游艇，这不仅丰富了我们的产品结构，更让我们可以对全球领先技术消化、吸收再创新。这将是企业后续发展的新动力。”王勇说。

　　去年中国经济虽出现逐季放缓之势，但全年9.2%的增幅仍然在较快区间，并且在很大程度上还是内部调结构、抑通胀需要下的主动调控结果。中国领导人已在多个场合表示，中国经济将按照稳中求进的总基调，继续保持平稳较快发展，决不会出现所谓“硬着陆”。

　　分析人士指出，当前中国经济的主要矛盾不是增长速度问题，而是质量和效益问题。增长速度适度回落，有利于经济增长方式的转变和结构调整，有利于使投资、出口、消费三大需求的关系更加协调。

　　全国人大代表、河北省省长张庆伟说，经济全球化趋势没有改变，各国相互依存日益加深，有利于我们在更大范围、更宽领域、更高层次上参与国际经济合作。同时，市场化、工业化、城镇化和农业现代化加速推进，消费结构和产业结构升级蕴藏着巨大的需求潜力，这有利于推动经济增长由政策刺激向自主增长有序转变。