我国是装备制造及使用大国，设备资产已达几万亿元，14种主要机型工程机械保有量达290万台。我国工程机械设备大多处于超负荷工作状态，目前全国80%的在役工程机械超过保质期，如果将被淘汰的装备产品进行修复，便能以较少的成本，获取较大的回报，有专家预测，中国再制造市场每年的规模可达100亿美元。

　　据统计，1996年美国再制造产业涉及的8个工业领域中，专业化再制造公司超过73000个，生产46种主要再制造产品，年销售额超过530亿美元，接近1996年美国钢铁产业的年销售额560亿美元。其中汽车再制造是最大的再制造领域，公司总数为50538个，年销售总额365亿美元，占全部再制造业的68%.资料表明，美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4%.我国2020年GDP预计达到40000亿美元，如果以美国2002年再制造的水平作为我国2020年目标，则再制造产业年产值将达到160亿美元。

　　绿色、环保、可持续发展、循环再利用，已经成为全球共同关注的焦点。在这种大环境下，再制造成为先进制造技术的重要组成部分和发展方向，是工业化发展到一定程度的具体体现，是实现可持续发展，建设资源节约型、环境友好型社会的有力抓手，同时也成为制造产业核心竞争力的标杆。

　　再制造活动在节约能源方面具有十分明显的作用：新制造1台汽车的能耗是再制造的6倍，新制造1台汽车发动机的能耗是再制造的11倍，新制造1台汽车发电机的能耗是再制造的7倍，新制造1台汽车发动机关键零部件的能耗是再制造的2倍。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍，我国工业行业每年因腐蚀、磨损而产生的经济损失分别占到全年GDP的4.5%和5%,而发达国家两项加起来的损失在4.5%到5%之间，再制造业每年可为国家节约1550亿元。再制造产品的性能和质量能达到甚至超过新品，而其成本仅为新品的1/4,节能达到60%以上，节材超过70%,最大限度地挖掘制造业产品的潜在价值，可让能源资源接近零浪费，可为社会带来巨大的财富。

　　再制造具有潜在价值的根本原因是机器中各部件的使用寿命不相等，而且每个零部件的各工作表面的使用寿命也不相等，这就为再制造的实施提供了需求条件。

　　一部机器、一个零部件制造时的成本，由原材料成本、制造劳动力成本、能源消耗成本和设备工具损耗成本构成。其中，后三项成本称为相对于原材料成本的成品附加值。以汽车发动机为例，原材料的价值只占到15%,而成品附加值却高达85%。罗百辉表示，再制造的经济效益显而易见，通过再制造技术可以花费较小的成本延长产品的寿命，创造较大的经济价值，而成本实际上不到原来的50%。在现代社会中，保护环境也被纳入到发展经济的成本中，各个国家都努力在保护环境的前提下实现经济效益的最大化。