欧六排放标准将于2014年在欧洲地区实施，而我国也将于2013年7月开始实施国四(即欧四)排放标准。但目前国内发动机企业整体大多瞄准中低端市场，产品在大功率、安全、稳定、排放等要求上，与国际先进水平还有较大的差距。

　　中国商用车过去五年间年复合增长率达到12%，占据全球商用车市场40%的产量，成为了全球最大的商用车制造国。特别是重型卡车市场在经历了前几年爆发式增长、去年严重下滑及今年以来的理性回归性负增长，中国重卡市场正日趋成熟，这将迫使商用车企业改善其成本结构，并提升效率，并对其产品线进行升级换代。

　　同时，中国重卡用户更注重产品生命周期与使用效率的情况下，重卡市场需求细分的特点越来越明显。尤其是随着现代物流业的迅猛发展变革与道路不断地改善，以及排放标准、安全规范与油价上涨运输成本增加的压力，已对物流业运输业偏低的盈利水平形成严重的威胁，同时也对作为生产资料的重卡车辆性能要求也越来越高，大马力、大吨位、轻量化、专用化、低能耗和高可靠性成为重卡发展的必然需求。排量在不断地向提升，最大功率不断的向上发展。

　　但与此同时，必须要指出的是，有一些不良车企搞所谓的“轻量化”，完全是为了偷梁换柱和偷工减料，以牺牲用户生命安全推出垃圾产品来忽悠和欺骗善良的中国车主们。

　　“随着我国道路不断地改善和物流行业不断地变革，重卡市场需求细分的特点越来越明显，对重卡车辆性能要求也越来越高，大吨位、专用化、低能耗和高可靠性成为重卡发展的必然需求。”一业内人士接受专访时如此说道。

　　为了适应快速发展的市场，响应行业用户大马力重卡的需求，许多重卡生产公司都在尽力的提升下属车型的动力系统。