对重卡市场而言，救市方案的受益期会逐步到位，预计会在2012年达到高峰。

　　从忙碌到停产或半停产，从狂喜到忧伤，国内商用车市场在去年几乎坐了一次“过山车”。

　　受7月1日开始实施国Ⅲ的影响，重卡市场上半年出现了井喷，很多企业到6月底就完成了全年任务的三分之二，但进入7月后，市场几乎迅速“冻结”，需求急剧萎缩，加之金融危机的蔓延，使得我国进出口贸易出现大幅下滑，道路货运总量骤然下降。

　　尽管政府迅速出台了扩大内需的一系列投资和利好政策，但全球金融危机影响短时间内已积重难返，不确定性因素众多，2009年的市场也变得捉摸不定。因此，在去年年底和今年年初国内各商用车企业举行的营销或商务会议上，厂家已不再一如往年那么高调宣布具体销量计划，或者采用模糊的方式发布。

　　综合国内主流重卡企业近期透出的信息，大部分重卡厂家制订的销量目标并没有超出去年年初的目标。

　　近日出炉的1月份重卡销量数据表明，今年重卡开局不利，1月总销量为10851辆，同比下滑72.15%，前10家企业中，前5家企业销量刚破千辆，后5家企业销量不足500辆。

　　根据这一数字，也许重卡企业的谨慎和担心并非多余。

　　新产品纷纷登场

　　自去年年底份以来，中国重汽、陕汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩和华菱陆续发布了自己的09款产品，这意味着今年的重卡市场依然硝烟弥漫。

　　中国重汽

　　去年给人留下深刻印象的莫过于中国重汽的EGR给重卡市场带来的冲击波，EGR产品携成本优势，使得中国重汽在延续2007年重卡市场火爆形势的基础上，在2008年进一步稳固了自己的成果。

　　对于2009年，中国重汽更是希望赢得先机。2008年12月20日，中国重汽在济南召开的商务大会上高调发布了最新一代重卡HOWO-A7。其最大的亮点是装配了中国重汽与WABCO公司合作开发的“重汽智能手自一体”16挡电控变速器。按照重汽的测算，在综合路况下，自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%～10%。此外，其驾驶室也进行了欧化设计，而其价格则定位在出人意料的30万元左右。

　　重汽在商务大会上高调发布新一代重卡，其意图非常明显，就是提振信心，继续将自己的领先优势保持下去。总经理蔡东在商务大会上充满信心地表示，“重汽智能手自一体”16挡电控变速器在国内两年半之内不会有人超越，经销商尽可以利用这段时间放心地推这款产品。

　　2008年中国重汽取得了产销11.2万辆重卡的成绩，离年初制订的目标相差1.3万辆。中国重汽给自己2009年的目标也并不算高，仍是去年未完成的那个目标12.5万辆，其中整车出口确保2万辆，力争2.5万辆。

　　中国重汽董事长马纯济表示，他对于这个目标的完成很有信心，他的信心来自于中国重汽已建立了104家地区销售分公司、150家4S店、1102家经销改装单位、1045家维修服务站，搭建起了覆盖全国的营销网络体系。而且2009年重汽将为广大经销改装单位提供金融支持，并对配装AMT变速器的A7加大商务政策支持力度。

　　陕西重汽

　　2008年12月28日，在陕汽2009商务年会期间，陕汽重磅推出了全面升级的“09款节油专家产品”。陕汽方面表示，此次推出的09款第二代国三重卡开创了中国重卡“智能节油”的新时代，而高端产品陕汽康明斯“双冠王”重卡以“全勤冠军+节省冠军”为用户破解了高效物流运输难题。业内人士认为，这两款系列产品的推出标志着陕汽成为国内惟一掌握智能节油关键技术的企业，开创了“智能节油”新时代。

　　2008年，陕汽产销汽车7.5万辆，重卡出口1.3万辆，出口量居行业领先地位。陕汽的这份成绩单已属不易。然而，董事长方红卫对于这一成绩似乎并不看重，而是一再强调“当危机来临时，陕汽应对的力度还是偏小，措施还是偏少”。在年会上，他明确提出了陕汽“做强重卡，做大商用车”的新的发展战略。陕汽预计2009年重卡市场下滑不大，全国总销量会在43万～48万辆之间，春节过后和往常一样仍然会出现旺销期，只不过强度会较往年有所减缓。因此陕汽为2009年制订了7.5万辆的年度销量目标。(作者：杨锋磊)