随着全球经济一体化趋势的日渐明显，代表中国工业发展水平的装备制造业，也在不可避免地融入到全球化发展的大潮之中。

　　作为中国装备制造业的重要一极，山东重工潍柴集团走出了一条独具特色的科学发展之路，而其国际化的路径，尤为值得关注，可资借鉴。

　　2010年，潍柴提出了“挑战全球第一”的目标，向世界最先进的装备制造领域出发，志在进军世界500强。

　　而要实现这个宏伟目标，企业发展的国际化是必须要迈过的一道“门槛”，这一点，潍柴做到了。

　　资本走出去，完成海外战略布局

　　全球化使中国企业普遍面临着国际化发展的压力。

　　而中国企业国际化道路的通行法则———“走出去、引进来”，在潍柴却有着不同的诠释。潍柴集团董事长谭旭光告诉中国工业报记者，潍柴的“走出去”，是以兼并重组为出发点的，对于工业企业的国际化之路来说，这无疑是捷径。而潍柴，正是在这条捷径上中国内燃机领域的先行者与成功者。

　　收购法国博杜安发动机公司，是潍柴国际化资本运作的首次试水。

　　受国际金融危机影响，具有百年历史的法国博杜安发动机公司陷入破产边缘。就在众多企业还在权衡利弊得失之际，2009年1月潍柴果断出击，率先达成了对博杜安公司的并购，弥补了公司16升以上高速发动机的空白，进一步完善了产品链条，为企业全面进入游艇动力及工业发电设备市场，提供了重要支撑。

　　不仅如此，潍柴还迅速以博杜安为平台建立了欧洲研发中心，通过这一中心，欧版WP6、WP12发动机迅速打开欧洲大门，进入欧洲市场。

　　2010年3月，潍柴注册成立的潍柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式挂牌成立，这是潍柴在东南亚的第一家分公司，标志着潍柴朝着建立全球品牌的国际化目标又迈出了重要一步。

　　2012年1月，潍柴实现了对全球最大豪华游艇制造商———意大利法拉帝有限公司的绝对控股，正式涉足豪华游艇领域。

　　据记者了解，法拉帝具有国际知名的品牌、顶尖的制造技术、优质的产品和完善的销售渠道。特别是其拥有全球领先的工业设计能力，更是潍柴志在必得的重要因素。而潍柴则拥有低成本的规模制造、庞大的市场网络和服务体系等独特的“中国优势”。

　　对于此次战略重组，谭旭光这样评价：“我们并购国际化企业法拉帝集团主要解决三个问题，一是从国内品牌走向国际品牌，实现了品牌国际化。二是从陆地动力制造到海上动力制造，我们的技术提升了一个层次。三是从经营国内企业团队到经营国际企业团队，实现了管理团队的国际化。”

　　可圈可点的是，利用兼并重组的捷径，潍柴将国际化的触角一步步延伸至全球各地。

　　目前，潍柴已经在美国、法国、意大利和新加坡设立了全球运营中心，在印度、越南成立了分公司，在22个国家设立了办事处，国际化网络稳健扩容。

　　记者最近还从潍柴了解到，2012年公司正在巴西、缅甸、俄罗斯等地区探索建立发动机生产基地，保证每年2万~3万台的产能，实现真正的生产国际化。

　　服务走出去，建立全球营销服务体系

　　和在国内市场一样，国际市场也不仅仅是由产品生产、销售简单组成的，服务是不可或缺的一环，甚至对于一个意图在国际市场大展拳脚的企业来说，服务的作用可能更加凸显。

　　在国际服务体系的建立上，潍柴下足了功夫。

　　据记者了解，目前，潍柴已经在国外建立了150多家服务网点，产品远销印度、越南、俄罗斯、东南亚、中东、南美等180多个国家和地区，潍柴的服务体系，也随着潍柴产品延展到世界各地。

　　2005~2011年，潍柴发动机在国际市场销售超过20万台。与此同时，潍柴发动机还创造了每年1亿美元以上的配件市场，国际服务后市场初具规模。

　　提起潍柴的营销服务体系，不得不提及阿米柯奖牌。

　　潍柴员工钟雷手中有一枚来自伊朗德黑兰的阿米柯(Amico)工业集团总裁T.Taghizadeh先生颁发的奖牌。这枚奖牌，是潍柴全球化服务网络成功运营的一个缩影，也是潍柴打造全球化服务体系的滥觞。

　　阿米柯公司是潍柴在伊朗的直接配套厂，2009年潍柴WD615和WD618等系列柴油机在该公司的保有量约有4000台，做好对该公司的服务对于潍柴发动机在伊朗的销售和品牌形象提升十分关键。

　　时任伊朗维修服务中心副主任的钟雷，接到阿米柯公司技术人员的电话，反映发动机质量问题，虽然阿米柯工厂在800多公里外的JOLFA镇，开车要十来个小时。但是钟雷没有犹豫，当即出发，终于在凌晨5点到达工厂所在地。

　　经过再三检查，钟雷发现，发动机本身没有问题，震动是由整车配置不恰当、水箱支架不合适引起的，他向技术人员和试车工解释了问题的原因，并配合他们对支架进行了改动。事情顺利处理完毕，他还专门写了书面报告，交给阿米柯公司的董事长，其工作态度得到了阿米柯公司领导层的高度赞许。

　　及时的服务、良好的态度、有效的沟通，潍柴集团伊朗中心终于凭着自身的努力，赢得了伊朗用户的肯定和信任。

　　过去，伊朗的工程机械市场一直被国际知名品牌所占据，但近年来由于潍柴服务体系的建立和发挥作用，众多伊朗当地有实力的工程机械代理商开始成为潍柴的忠诚客户。

　　这只是潍柴服务体系实现国际化服务的一个简单缩影，随着潍柴国际化进程的不断加快，海外办事处遍布世界各地，驻外人员队伍不断壮大，在为全球用户提供一流服务的同时，宣传了潍柴的品牌，赢得了海外用户的交口称赞。

　　谭旭光说，未来，潍柴计划再建设150家服务站，让服务站总量达到300家，同步计划建立6个全球配件中心库、20家潍柴全球培训中心，为国际化的服务体系添砖加瓦。

　　人才引进来，提升国际竞争力

　　“自己不会做的就让会做的人去做”，这是潍柴的人才思路。

　　国际技术人才的成功引进和发挥作用是潍柴国际人才战略的第一个成功案例。

　　2008年以来，潍柴开始搭建前沿高端技术开发平台，并为之组建团队，配置资源，在技术国际化的路上先人一步。

　　今年5月，由潍柴集团自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控系统———ECU的研制成功，标志着国外企业在此领域的垄断局面被打破，记者获知，这项技术成果的领头人就是海外归来的动力学专家———李大明。

　　核心技术是衡量装备制造企业竞争力的硬指标，高端人才的大量引入，让潍柴在核心研发水平上越来越向国际化水准靠近。

　　诸多如李大明、钱诚、罗纳德·朗·莫尔这样的国际高端人才，在潍柴找到了展现自身才华的平台，不但保证了潍柴新产品源源不断的开发、生产，还客观上促进了潍柴研发体系的升级。

　　具体表现就是，科研机构从以前的直线式———由实验室、设计室、工艺室、管理室等组成的技术部门，发展成矩阵式———在若干科研平台上建立不同的研发中心、研究所、设计室等部门，形成总体科研实体。

　　随着大量高素质人才的不断引进，潍柴集团的人才结构得到优化，初步建成了一支优秀的千人研发团队、千人营销团队，为集团的跨越式发展提供了重要的人才保证。

　　据记者了解，到目前为止，潍柴集团首席科学家、战略总监、法律总监、信息化总监等关键职位，均由近年引进的海外高端人才担任。

　　谭旭光表示，随着潍柴“十二五”战略的实施，集团公司将努力调动社会各方面力量，积极利用海外高端人才资源，建立起具有国际理念、战略匹配、市场优化的人才管理体系，让潍柴成为装备制造业的国际人才高地。

　　可以说，作为国内汽车和装备制造业的领军企业，潍柴集团的国际化进军步伐坚实而稳健，可谓一步一个脚印，而业界普遍认为，在全球战略布局、全球服务体系搭建、国际高端人才梯队建设等方面，潍柴已经具备了向世界500强阵营迈进的实力。