目前国家发改委正在编制城市群综合交通网规划方案，预备给城市群的轨道交通、航空、公路运输等进行梳理，并强化衔接。 从郑州火车站往东十多公里，作为高铁站的郑州东站显得很冷清。

　　尽管该高铁站已经有地铁，但是仍未通行。“这个线路都修了好多年了，传说今年能通。”3月31日，一位郑州出租车司机对记者说。

　　此前从2009年6月以来，作为贯穿郑州2个火车站的地铁1号线，已经修了近4年，迄今仍无通车迹象。

　　一位铁路专家告诉记者，郑州地铁进展缓慢的情况在各地非常普遍。这也说明大力建设城市群轨道交通网的实际进度，相对显得很慢。

　　本报记者获悉，目前国家发改委正在编制城市群综合交通网规划方案，预备给城市群的轨道交通、航空、公路运输等进行梳理，并强化衔接。

　　3月26日国家发改委发布《促进综合交通枢纽发展的指导意见》提出，按照“零距离换乘”的要求，将城市轨道交通、地面公共交通、机场等紧密衔接，建立主要单体枢纽之间的快速直接连接，使各种运输方式有机衔接。

　　从国家已经批准，或正在上报的各个城市群轨道交通规划里程看，需要建设的城市轨道交通有1万多公里。不过这个目标可能难以完成。

　　而该不该修这么多的轨道交通，意见也不一致。长安大学教授，北京前交管局副局长段里仁以武汉为中心的城市轨道交通为例说，这些轨道交通非常有必要建设，尽管非常超前。因为按照发达国家的经验，这不仅仅能解决大城市主城区的交通拥挤问题，而且能把城市主城区的人口疏散到小城镇或者大城市郊区。

　　涉及上万公里轨道交通

　　记者获悉，目前国家发改委正在编制城市群综合交通网规划方案，该方案要对过去已经批准各个城市群的轨道交通等规划进行重新梳理，并对未批的轨道交通等规划，考虑多重运输方式的衔接因素。

　　国家发改委此前批准了环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划，中原城市群、武汉城市群、长株潭、山东半岛城市群，浙中城市群等轨道交通规划。目前包括成渝经济区城市群、浙中城市群等更多城市群的规划尚在制定之中。

　　这些规划开始强化包括国家铁路干线、城际铁路、城市内部轨道交通、航空等衔接，预备打造一体化的综合交通枢纽。

　　据了解，根据已经编制的这些轨道交通规划，以及还有一些待批的城市轨道交通规划，目前地方城市群所涉及的轨道交通里程超过了1万公里。仅仅成渝经济区在2020年预备新增城际客运专线就达1000公里，到2030年预备再增加1500公里。

　　但是这么多的规划其实并不一定能完全落实。