河南省内各家搅拌站的自有泵车一般都占据了河南省混凝土市场的绝大部分业务量，所以单纯靠经营泵车租赁业务盈利的散户，他们面临的市场非常惨淡。广大散户的泵车出租率很难达到每月5000m³的理想状态，一些2012年后才进入泵车租赁行业的老板，经营状况往往更糟。记者在三门峡市调研时遇到的韩某，就是2012年7月通过融资租赁购买了52m的泵车，设备总价约420万元，首付10万元便提车回家(后期应该增补50万首付款，但客户一直拖欠), 做了4年融资，每月还款8万元，韩某向记者诉苦道，他从2012年7月到2013年6月期间，最好的一月就打了4000m³混凝土，毛收入7万元。其他月份基本维持在2000m³的量左右，除去1.2万元的司机工资成本(1台泵车一般配有3个司机)，还有设备各种损耗成本，根本还不起融资款。前几个月都是向亲友借钱还款，后来实在无法持续，只能申请厂家直接拖走泵车抵债(《建筑机械》杂志在河北徐水二手建筑工程机械市场调查时，据一位专业经营二手混凝土泵车的王老板介绍，目前这样的泵车在二手市场上售价仅为100万元左右)。也有一些泵车租赁散户向《建筑机械》杂志反映,“国内个别品牌泵车零配件销售价格太贵，一个比手指略大的联轴器要价3800元，一个电路遥控器要2万多元。导致大多散户机主根本无法承担泵车的作业成本。”

　　在李尚仁经理看来，上游泵车厂家不断透支市场的恶果在2013年已经全面爆发，毕竟泵车价格昂贵，投资经营风险极高，很多新入行的散户不但没有赚到钱，反而将原有的家底赔得血本无归。他们三门峡市泵车租赁圈内好几位朋友就因为投资泵车陷入“借高利贷、夫妻离婚”的境地。即便面对如此惨烈的市场情况，有的制造商仍然采取“低首付、半年或一年后还款”等促销手段追求市场占有率。

　　通过对河南省泵车租赁行业的实地走访，不难得出的结论是：省会城市比地级市经营情况稍好;搅拌站比散户经营情况要好很多;拥有泵车租赁行业丰富经验的散户比新入行的散户经营情况要好。面对泵车租赁行业的低迷，李尚仁给出的解药是：上游的制造商群体要先缩减产能、提高购车首付比例;下游的客户群体(特别是广大散户)要事先对市场做深入调研，谨慎入行。

　　政策引导效果显著

　　针对河南省混凝土行业的乱象，当地政府很早便出台了相关政策给予合理引导。河南省住房和城乡建设厅在2012年9月4日就面向河南省各省辖市、省直管县(市)住房和城乡建设局(委)、各预拌商品混凝土企业下发了《关于进一步加强预拌商品混凝土市场监管的指导意见》(以下简称《意见》),《意见》特别指出“随着我省城市建设的快速发展，预拌混凝土企业和预拌混凝土产量迅猛增加，但同时也出现了预拌混凝土企业资质门槛太低，企业数量过剩，供需严重失衡，企业之间恶性竞争，个别产品质量存在着隐患的问题。”

　　《意见》不但指出了河南省混凝土行业当时存在的各种问题，也对行业的健康发展给出了积极的指导意见。比如《意见》中明确要求要稳步推进预拌商品混凝土市场监管工作。“各省辖市建设行政主管部门要正确分析本区域基本建设规模及市场容量，对混凝土企业实行总量控制、合理布局，利用技术标准、质量标准对已趋于饱和状态的市、县进行严格控制，避免重复建设、无序竞争。进一步规范所属预拌商品混凝土企业的市场行为，促进全省预拌商品混凝土行业健康发展。”

　　经过相关职能部门对行业的整顿，郑州市混凝土搅拌站由原来的300-400家锐减到目前的注册规模化企业70多家，这70多家的混凝土供给量能达到3000万m3。未注册的小型搅拌站仍有40-50家，暂时填补了余下1000万m³的市场。据王琛站长个人估计，目前郑州地区泵车保有量约为200台，供求市场基本持平。

　　政策的引导作用在省会城市已经收到更为明显的效果，王琛站长对此有着切身体会。他说经过多半年的政策“引导干预”，郑州地区的混凝土行业从原来的各自为战、相互压价到目前以注册的规模化搅拌站市场占绝对主导，泵车租赁行业市场供求基本平衡，让各方都从中受益。王琛断言，规模化、具备高附加值的经营模式将是未来泵车租赁行业的发展方向。