一、滑模摊铺机是铁路客运专线水泥支承层施工的最佳设备
滑模式水泥混凝土摊铺机（简称滑模摊铺机）是上世纪60年代中叶，在轨道式摊铺机的基础上开发研制而成的一种路面施工专用设备。它集混凝土的布料、计量、振捣、滑模挤压成型、和平搓、抹平于一体，能自动、高质量、一次性地将混凝土料成型在路基上。用于公路施工的高档摊铺机还具有传力杆打入功能，在摊铺过程中自动将横向传力杆、中央拉杆和侧向拉杆按要求打入混凝土铺层中。
由于滑模式水泥混凝土摊铺机具有自动化水平高、生产效率高、摊铺质量高等突出特点，发达国家以及我国在高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪、市政广场以及水渠渠面等铺层施工中均广泛采用。
铁路客运专线轨枕或轨枕板下的硬性支承层（承载层）为级配特殊的水泥混凝土铺层，对铺层线型、断面尺寸、密实度、平整度以及密实度的均匀性都有很高的要求。日本、德国、法国等发达国家的施工范例表明：铁路客运专线硬性支承层只有采用滑模式水泥混凝土摊铺机施工，摊铺质量和工期才能达到要求。
二、中联HTH60T滑模摊铺机为我国铁路施工企业量身打造
1、HTH60T摊铺机的成型滑模完全按我国铁路客运专线支承层断面设计，用户无需作任何改动即可用于铁路客运专线硬性支承层的施工，两侧的两个斜面一次成型，摊铺质量和外形尺寸完全达到铁路客运专线设计要求。辅助工作量小。
2、HTH60T摊铺机采用模块化设计，既重点针对铁路客运专线支承层摊铺施工的特殊要求，也兼顾其他用途。用户在HTH60T的基础上增加相关配置，可以方便地在2~6m范围内调整摊铺宽度，用于公路与城市道路的施工；还可以增配某些部件实现道路两侧构筑物（防撞墙、隔离带、路沿石、排水沟等）的侧铺；必要时用户还可以选配传力杆自动打入装置（DBI）。一机多用，适用面广。
3、本新产品的开发全面贯彻落实了铁道部领导的指示。HTH60T在技术上比进口设备毫不逊色，某些方面还有所提高和突破；实际生产效率与进口设备持平；价格上只有国外产品的三分之二。
3.1实际生产效率与进口设备相同
从摊铺机本身而言，生产效率一是看摊铺机的作业速度，二是看摊铺机的可靠性,即无故障连续作业时间的长短。
3.1.1作业速度
当今世界上性能最好、市场占有量最大的是美国和德国的的产品，其中德国的滑模摊铺机占有了中国的绝大部分市场，为众多中国用户所熟悉。
从产品的铭牌来看，中联HTH60T针对铁路客运专线支承层（3.4m摊铺宽度）的最大摊铺速度为8m/min，高于进口设备；二者摊铺宽度6m时的最大摊铺速度相同，均为5m/min。理论上中联产品占优势。
然而实际摊铺速度与供料能力以及摊铺质量密切相关。过大的摊铺速度不仅要求配置超大的混凝土搅拌站和更多的运输车辆，还会造成混凝土的欠振，降低摊铺密实度。因此，实际施工时的摊铺速度选定在1～2 m/min之间。从实际作业速度来比较，二者处于同一水平。
3.1.2 可靠性
可靠性高，无故障作业时间就长，作业效率必然也高。
整机的可靠性决定于各部件的可靠性。中联HTH60T滑模摊铺机主要部件和整机的可靠性不亚于进口设备，某些方面甚至要高。
（1）发动机：中联HTH60T选用世界著名品牌美国康明斯，技术先进，可靠性高，发动机噪声低。与某进口品牌比，中联摊铺机选用功率大5.3%，负荷相对较小，可靠性相应提高。
（2）液压系统：和进口设备一样，中联HTH60T的液压主泵和马达等均采用世界顶级品牌，可靠性相同。但中联HTH60T采用的是力士乐目前最先进的、高集成度的液压控制阀系统、较采用多阀块、多管接头和胶管连接而成的系统更加可靠，
（3）传感器部分：滑模摊铺机配置12个传感器，用于挂线模式下的导向和找平控制。所选用传感器的技术水平和结构既关系到整机摊铺质量，也涉及到整机的可靠性。中联HTH60T采用德国MOBA公司最新产品，它采用霍耳元件非接触技术，可靠性大大提高，使用寿命至少是传统接触式电位计的5倍。
（4）中联HTH60T上采用成熟可靠的原装进口工业控制计算机作为主控制器，CAN总线连接，可靠性高于自制的控制板与放大板、以点到点方式连接的主控系统。
（5）较易出现故障的减速机、液压系统的胶管接头、电控元器件等全部选用国际著名品牌，确保整机可靠性。与进口设备相当。
（6）通过结构优化设计，机架和各支腿采用按德国技术生产的标准矩形管为基本材料的箱型梁焊接结构。梁高增加20～40mm，机架刚度提高30%以上，形成一个坚固的承载平台，可以应付最恶劣工况下的摊铺作业。
（7）滑模在结构上做了强化处理，强度和刚度分别提高12%和8%。模底选用瑞典HARDOX400特种耐磨钢板制造，使用寿命至少高3倍。
3.2 性能上达到或超过国外同类产品
从摊铺质量分析，滑模摊铺机性能的好坏主要体现在如下几个方面：
（1）摊铺平整度
评价摊铺质量的一项重要指标是摊铺平整度，其中找平传感器的控制精度是关键因素之一。中联采用的是当今最先进的非接触式传感器，其坡度控制误差为0.1%。进口设备大多用的是传统的接触型传感器，坡度控制误差0.25%。中联HTH60T传感器的控制精度高2.5倍。
（2）摊铺密实度
滑模摊铺机的摊铺密实度主要由高频振捣棒保证。目前国外振捣棒采用液压驱动和电驱动的都有。由于内置式液压马达内泄问题不可避免且随磨损迅速扩大，因此效率低，液压系统过热，并容易造成施工质量事故。因此，中联采用高效率的电驱动方案。
要想获得理想的密实度，就必须保证水泥混凝土的充分液化。振捣棒所能提供的振动力和合理的排列间距是充分液化的关键。在振捣棒国产化前，中联滑模摊铺机选用德国原装进口振捣棒。与进口摊铺机不同的是，HTH60T摊铺客运专线水泥支承层时布置有10支振捣棒，还可以根据用户要求，两侧振捣棒选用振捣效果更好的大棒；摊铺6m时振捣棒最多可以配置18支。因此中联摊铺机所能获得的成型密实度更高更有保证。
（3）线型控制
摊铺作业时采用导向自动控制，以保证铺层的正确方向，也就是所谓线型。
与找平控制一样，中联同样采用先进的非接触式传感器作为导向元件，导向控制精度比常用传感器好得多，线型更理想。
（4）铺层断面形状和尺寸误差
中联HTH60T采用独有的斜侧模结构，严格按铁路客运专线支承层断面图设计，摊铺成型后基本无需人工修边，断面形状和尺寸相当准确。
进口设备也可以提供专用滑模，但大多是根据支承层断面图在原有滑模基础上进行改动，无法实现无缝摊铺。
3.3经济性
中国用户十分关注设备的采购成本，更在意其使用成本。
在全面发挥自身优势的基础上，我们完全可以承诺：中联向铁道部系统提供的HTH60T滑模摊铺机的整机销售价格只有进口的三分之二。
我们还将充分发挥自主知识产权和国产化优势，为用户提供价廉物美的配件和易损件，价格不高于进口件的二分之一。
我们将继续发挥中联的优良传统，为用户提供全面、及时和高质量的售后服务，为我国铁路客运专线建设的宏伟事业保驾护航。
三、多方面的创新体现了中联HTH60T滑模摊铺机的高技术含量
HTH60T滑模摊铺机除了上述优势外，下列创新也充分体现了中联产品的高技术含量。
（1）在综合国外同类产品的基础上，外型设计大胆创新，整机造型美观，具有现代气息。
（2）中联独创的两侧对称伸缩式主机架与国外同型号产品相比，整机重心布置合理，并且不随摊铺宽度的调整而变。因此前后左右4条履带的载荷相同，所能提供的牵引力基本相等，保证了整机良好的行驶性能，优化了整机控制精度。
（3）首次在行走履带台车上设置速度传感器，并以数字方式显示在液晶显示器上，方便机手调节和监控。
（4）增加付车架，发动机经减震垫和附车架减震器二级减振后与主机架相连，将发动机运行振动衰减至最低，整机运行平稳，人机工程性好。
（5）液压系统采用了当今先进的液压控制元器件，负荷敏感技术、LUDV流量分配技术与智能控制技术的结合，机电液充分一体化，具有很高的技术水平。
（6）充分考虑到滑模摊铺机工作载荷的不确定性以及摊铺与行走的不同工况，在系统匹配时将相应的执行机构进行组合，并分别采用负荷敏感和恒压开式系统与高压闭式系统控制能量输出，提升了整个液压系统的效率。
（7）找平转向及辅助液压系统采用恒压泵开式系统，其中找平和转向采用电比例阀调节和控制流量方向和大小，利用高度和导向传感器进行闭环控制。同时，在该支路上首次安装蓄能器，既提高了液压控制的响应速度又减少能量损耗。
（8）采用CAN工业总线技术，博世工业控制器，自主开发的全套控制软件、GPS等接口的预留。根据用户要求可选配目前世界上最先进的LPS或mm级GPS三维机器控制系统，技术上与当今国外著名品牌处于同一水平，且具有完全自主知识产权。
（9）大尺寸液晶显示器，全中文界面。通过显示器进行功能扩展，保存已发生的故障以备今后查看，并可编程实现”黑匣子”功能,记录故障发生的位置及时间。同时显示器可对系统的参数进行修改或标定。其技术上的先进性、功能上的完备性以及使用上的方便性为国内外之首。
（10）在国内外，中联是第一个将具有自主知识产权的远程信息管理系统应用于滑模摊铺机供用户选用，实现摊铺机的远程监控管理、技术服务超前、及时。
（11）滑模设计有较大突破：采用机械连接的、可更换的强化框架结构，模底采用特种耐磨钢板制作，使用寿命是一般材料的3倍。
（16）独特的螺旋支承端设计，既能适应螺旋因受较大阻力出现的挠度变化，又能承受螺旋两个方向交替作用的轴向力。工作稳定，可靠。
（17）发动机罩采用降噪结构设计，符合环保要求。
（18）整机布局合理，维修拆装方便，人性化的设计为机手提供一个较国外同类产品好得多的操作环境，减轻机手疲劳。